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■1287 / 親記事)

　第１２小浦丸・・・ではなかった

□投稿者/ ちーかま元帥(1021回)-(2007/02/18(Sun) 23:39:48)

「フェリー乗船の車転落事故、容疑の船員２人を逮捕　広島」
http://www.asahi.com/national/update/0218/OSK200702180031.html

なーんか、こんなところ行ったこと有ったよなーとアーカイヴを漁ると、ありましたありました。
左に停泊中の船名が「第十一・・・」となってますから、
正面に停まっている乗船したことのある船は記事に登場する「第１２小浦丸」なのでは？？
とか思いましたけど、どうやらビンゴではないようです。

フェリーというと大層な船を思い浮かべる方が多いかと思いますが、
今回の転落事故があったのもこのような短距離に特化した渡し船のようです。
海岸が入り組み多くの島が点在する尾道ですから、
このようなチョロッと行ってチョロッと乗るような
渡し船が随所に見られ、地元の皆さんの生活の足になっているわけですね。

それにしても気の毒な事故でございます。

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引用返信/返信

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■1285 / 親記事)

　体力に限界はあるのかツアー2007春　行き先未決

□投稿者/ ちーかま元帥(1020回)-(2007/02/18(Sun) 15:43:34)

そろそろ、5月の連休の行き先を決定して、航空券を押さえなければならない時期になりつつありますが、
行く方面すら決定していないという異常事態が発生しております。

ゴールデンウィークは飛行機の券が高いので、比較的近いところが望ましいものの、
手軽にいける近いところは制覇してしまい手詰まり気味な感じが否めないですな。
しかし、「ペースが早すぎて次の旅行を考える気分になれない」というのが一番の理由かも。

ここ数年、生活必需品の航空券を切らしたことがなかった私ですが、
正月の旅行が終了してから手持ちの航空券がないんですよ。ヤバいなぁ。（いたって正常）

ここは一発。気合いのビンタでも注入していただいたほうがいいか！？
「猪木さん、東京マラソン参加者に「闘魂注入」ビンタ」
http://www.asahi.com/sports/update/0217/243.html
元気が有ればどこへでも行ける・・・とは言ってないか。

そうは言っても、連休間近になって「どっか行きてぇなぁ、なんで予約しとかなかったんだ？」
とか思うようになるような気がしますから、それを見越して一応考えときますか。

書店にて「行きたくはないけど一度は行っておくべき避けて通れぬ道」と、
インドの地球の歩き方を買ってきてちらちら読んでみましたが、
読むほどに「行きたくないなぁ」という思いが積み重なり変更必至。

さて、どうしたものか。

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引用返信/返信

▽[全レス39件(ResNo.35-39 表示)]

■1404 / ResNo.35)

　確保

□投稿者/ ちーかま元帥(1077回)-(2007/03/28(Wed) 21:40:38)

こちらも問題なくクーポンが送られてきました。

例によって極めて信憑性の低いテキストのクーポンなんですが、
これはPDFになったりとかしちゃわないんでしょーか！？

引用返信/返信

■1415 / ResNo.36)

　超絶撮影スポット

□投稿者/ ちーかま元帥(1081回)-(2007/04/08(Sun) 19:39:08)

バリ島に行く際に利用するングラライ国際空港ですが、
衛星で確認したところ驚くべき事実が発覚！！

まぁ、そんなことは下の写真を見ていただけば一目瞭然ですが、
27エンド（写真だと右端）がまたあり得ない構造になっているんですよ、兄弟！！

プーケットのように青い海と機体を同時に撮し込むことは難しそうですが、
風向き次第では飛行機直近の超絶変態映像が撮影できちゃうんじゃないですくわ！！！！

これは重たいアルミと光学ガラスの塊を担いで突撃し、撃って撃って撃ち尽くせざるを得ない。

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引用返信/返信

■1416 / ResNo.37)

　作例

□投稿者/ ちーかま元帥(1082回)-(2007/04/08(Sun) 19:58:52)

日本語で関連情報を探すものの全く見つからず。そりゃそうか。
仕方なく英語のページを探すとなんとかこんなのが出てきました。

ロシア人の方がずいぶんUPされていらっしゃいます。

で、作品を見ていたらこれまた驚愕の新事実が発覚。
この写真とか、この写真とかなんですが、
このアングルから撮れると言うことは、09エンドも立ち入り可能っぽくないっすか！！

あり得ねぇだろ・・・。流石だという言葉しか出ません。

引用返信/返信

■1430 / ResNo.38)

　あれ？

□投稿者/ ちーかま元帥(1083回)-(2007/04/15(Sun) 15:35:35)

バウチャーを見たらIncludes daily breakfast for 2 personsとか書いてあるんですが。
この前あそこに3泊しましたけど、食べたことないよねぇ？
実は食べられた？

引用返信/返信

■1451 / ResNo.39)

　新たな敵

□投稿者/ ちーかま元帥(1087回)-(2007/04/22(Sun) 21:09:50)

以前アメリカに導入されたというニュースが流れていましたけど、
実はマレーシアで出張捜査中らしいですよ。

『海賊版ＤＶＤ摘発犬、犯罪組織が抹殺指令　マレーシア』
http://www.asahi.com/international/update/0422/JJT200704220004.html

どうなんだろう。

ちなみに、以前の書き込みはこちら。
No1160

引用返信/返信

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■1280 / 親記事)

　けん引免許

□投稿者/ ちーかま元帥(1015回)-(2007/02/10(Sat) 09:54:57)

道路交通法が改正される前に旧来の大型免許を取得してしまおうという事で始まった
運転免許取得強化月間ですが、ついつい魔が差してけん引免許も取得することにしちゃいました。
車とは無縁な仕事をしていますから、けん引免許を取得する理由が何一つ見つかりませんが、
連結や切り離しができる合体ロボットのようなものを操縦したいと思うのは
「健全な」男子として当然の成り行きといえましょう。(誤)

けん引免許とは750キログラム以上の被けん引車をけん引するために必要な免許で、
けん引という運転「形態」に与えられる免許ですから、普通や大型特殊の免許を持っている
人であればけん引免許を取得することが可能となっています。
しかし、実際に免許試験場や教習所で使用されるのは4トン車ベースのトラクターに
短いトレーラを連結したクルマですから、大型の車輌感覚がないと取得が困難であることは想像に難くありません。
ブレーキはもちろんクソ忌々しい「エアブレーキ」ですし。

マニアの間では大型特殊→けん引という順序がけん引を取得する最短コースであることが知られていますが、
あくまでけん引という形態に与えられる免許ですから、
大型自動車で行われるけん引の試験に合格しても、
その車輌で公道を走ることが出来ないという事態が発生します。
なんだかおかしな感じもしますが、そう定められて長年運用されていますからそう言うモノなんでしょう。
けん引という形態に与えられる免許とされていますが、一般的には大型自動車を持っている人が、
さらに大きな自動車を運転するための免許という位置づけでしょう。

今回大型自動車に引き続きお世話になる教習所では
いすゞ自動車製の4トン車のベストセラーことフォワードのトラクタ仕様車に
教習所で標準的に使用されている短いトレーラを引っ張らせるという組み合わせで使用します。
車輌の長さは大型教習車より2メートル程度伸びて10メートル程度かと思われますが、
けん引車ですから大型自動車よりも回転半径は小さくなります。

回転半径は小さくなり取り回しはいいはずですが、
車輌が途中で折れるという今まで経験したことのないことが発生しますから、
しばらくは苦戦することになると思われます。

また、けん引の肝はバックとされており、教習でもバックに大半の時間が割かれるそうです。
よくけん引は「バックするときはハンドルを逆に切る」などと言われ、
方向転換が最大の難所と囁かれていますが、
方向転換のみならず直線バックですら困難だという噂。
そうは言っても「教習車は短いから簡単だべさ」と思ったら大間違い、
短いからこそトレーラの特性が露骨に現れ、バックの難易度を上昇させるそうでございます。

とまぁ、何も経験がないのに机上でゴタゴタ言っても始まりません。
とにかく乗って慣れていくしかないのかなぁというところ。
一体どうなる事やら当人も全く見当がつきませんが、本日教習スタートです。

なお、このけん引免許を取得すると国際運転免許での「ビットE」が付与されます。
これでB～Eまでがそろいますから、フルビットも・・・夢じゃない！？

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引用返信/返信

▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]

■1300 / ResNo.4)

　４日目　第２段階　１・２時限目

□投稿者/ ちーかま元帥(1027回)-(2007/02/25(Sun) 00:59:30)

■１時限目
教官は「白バイ」教官。今日も角刈りの毛先が完璧にそろってます。
知らない間に第２段階に進んでいましたから、どうやら今日は１時限目っぽいです。
っぽいです・・・というのは↓のような流れでこれといった説明がなく、よく分かってないから。

ロビーで待機
　↓
「アイツか」とお互い目が合う。
　↓
軽く会釈
　↓
無言の圧力で牽引車まで連行
　↓
教官が運転席に向かうので、一応助手席に乗車。
　↓
教官、漢らしい加速＆シフトチェンジで方向転換ゾーンまで無言で爆走
　↓
「じゃあ、替わりましょう。」の一言で運転交代。
　↓
よく分からないけど、方向転換開始。

幾ら漢らしい風貌であっても、商売なんだから目だけで語ろうとしないでください。

先週は野暮用のために来られませんでしたから２週間ぶりの牽引車。
最初は調子が合わなかったものの次第に思い出しました。

危なっかしいライン取りになってくると教官の指示が入りますが、
教官「左、ちょっと左、戻して。右。ちょっと左。右。右いっぱい。そのまま。」
・・・簡潔。つべこべ言わず体で覚えろと言うことでしょう。

後半は割と高い成功率で入るようになり、なんだかコツがつかめちゃったのかも！！
なーんて、ぬか喜びしているとトレーラはおかしな方向を向いてますから、油断できません。

何回か繰り返し、大丈夫だろうというご判断を頂けたのか、
「じゃあ、右バック方向転換での卒検コースを走ってみましょう」とのこと。
まだ１時限目なのにもう卒検コースとは、さすが白バイ教官。
とはいっても、前進は大型車の感覚と同じようなモンでイケますから特に問題なし。
方向転換も一応一発で入りましたから、検定合格、卒業！！というわけにいくわけもなく、

教官「いいでしょう。じゃあ、また方向転換。」

規定時間まではずーっとこの調子なんでしょうな。
「けん引」免許ではなく、「けん引方向転換」免許って感じだね。

総評「普通のクルマであれば行けるかなーって状態は、けん引では既に無理な状態。
　　　少しでもヤバいと思ったら大胆に修正して立て直しましょう。」

若干だが進歩出来たような気がして気が楽になりましたぞ。
無理だと思えたことも意外と何とかなるようです。

■２時限目
大型車の修了検定の時の「注意散漫な感じ」と書いた教官。

寝ているのか、指示するのを忘れているのか分かりませんが、
指示がとぎれることがあるので、そんなときには聞き返すなんて野暮なことはせずに、
ここぞとばかりに自分の好きな方向に曲がってやりましょう。

今回ももちろん方向転換から開始・・・しようと思ったら、
大型車の２台も方向転換の課題らしく、場所が全然あきません。
イス取りゲームのように外周をトロトロ走っておいて、
場所が空いたと思ったら方向転換場所に爆走し奪取します。

右からの方向転換ではやっとコツのようなものが分かってきて、
ナカナカの確率で決まるようになりましたが、それでも教官の理想とは違うのか、
関節はもっと曲げないように奥を狙って入れた方が簡単などと、
親切丁寧に図を見せながら教えてくださいます。

こちらはこちらで折角コツをつかみかけているんだから、
黙って俺の好きなようにやられてくれよと思うわけですが、
良かれと思って解説してくれているんですから、多少は付き合いましょう。

方向転換、場内一回りの繰り返しですが、ライバルが他に２台もいるので、
普段よりも場内を普通に前進している時間が長めになりました。
時間が余ったからか、試験課題にない坂道発進をしろとか、
クランクにUターン気味にアプローチしろとか、勝手に難問を作って与えないでくださいって。
しかし大型車より回転半径が小さいけん引車なので、絶対無理でしょ!!と思えるようなコースでも
意外とすんなり通過できちゃったりするので痛快です。

最後の頃になり、右からの方向転換は大丈夫そうですから左から入れてみましょうかとのこと。
最初は何も言わずにやってみましょうと試しますが、完璧に失敗。
ミラーだけで車輌の折れ具合を調整しろって・・・無理だって！！

総評「右からでも左からでもクルマの進め方は同じです。今日はあまり時間が取れませんでしたが、
　　　次回以降またじっくりやっていきますから大丈夫でしょう。」

やっと右からのバックが出来るようになってきたと思ったら、
今度はさらに強敵の左バックが出現し、またまた苦難の道の始まり。
次回以降もじっくりとバックの教習が続くようです。

引用返信/返信

■1359 / ResNo.5)

　５日目　第２段階　３～５時限目

□投稿者/ ちーかま元帥(1047回)-(2007/03/18(Sun) 03:14:03)

蔵王やら仙台やら野暮用やらに阻まれ続け、3週間ぶりの教習。
こんな企画(?)が有ったことすら忘れていらっしゃる方も多いかと思いますが、
まだ全然安心できるレベルに達してないんですよ！！
3週間ぶりと言うことでヘコヘコなんだろうと思いつつ予約確認票を見てみると、
目を疑うことに3時間も教習が突っ込んで有るじゃないですか。
何でまた今日に限って3時間も突っ込んだんだよと自分を呪いつつ教習所へ。

あとね、今日はけん引教習を3時間済ませた後に出勤したため、現在かなりのグダグダ状態です。
そのグダグダ感がにじみ出し、冗長なテキストになってしまっているような気がしますが、
テキトーに読み流してくだせぇ。

■３時限目
教官は大型修了検定と直前の２時限目にお世話になっている男性。
教習車は１３号車・・・１台しかないですが。

久々も良いところですから「バックなんか出来なくなってるのでは？」なんて
気もしてきますが、時間超過しないように平静を装いトレーラトラックに挑みます。
今日の教習内容も方向転換がメイン。ほとんどバックに明け暮れます。

前回の挑戦で初めて挑戦した左バックでの方向転換ですが、
「んなもん、出来るわけねぇだろ馬鹿。」と言いたくなるくらいの難易度でした。
左側のミラーだけで台車と縁石の位置関係と折れ具合を調節しろなんて、
世の中おかしな事を考える人もいるもんです。(ぉぃ
ミラーは大型車特有の大きな凸面鏡ですから、映る像はかなりゆがんで見え、
それだけを頼りに正確に車輌の挙動を把握するというのはかなりの難易度。

教官に「まぁやってみましょう」といわれ、特に指示のないまま左からの方向転換開始です。
開始ですが、あっという間に台車はイン側に食い込み撃沈。
前進してやり直すもまたまたイン側に食い込みすぎ。
再び前進してやり直すと今度は台車の角度が甘すぎてアウト側に寄りすぎ。
全く入る気がしないんですが・・・。(汗)

そこでやっと教官のデモ走行開始。
そう言えば左方向転換のデモ走行見るのこれが初めてじゃん！！
出し惜しみしないでもっと早く実演してくれればいいものを・・・。

さすが教官、危なげなくすんなりと・・・と言いたいところですが、
アプローチ時は角度が余過ぎて、折り直すために逆ハンドルを入れたり、
最後はまっすぐに伸ばすタイミングが遅れて修正のハンドルを当てたりと、
お世辞にもあまり綺麗とは言えない感じですが、わざと？

教官「実は２回ほど失敗していますが、修正のハンドルを適宜入れれば入っちゃうもんです。」

「実は」とか言われないでも結構気付いちゃってりしてますが。
この教官がデモ走行をしたがらない意味がよく分かりました。

教官「じゃあ運転代わりましょう。数をこなすのが一番ですから。
　　　どんどんやって貰って、分からないことがあったら聞いて下さい。」

なーんか違うような・・・。
教官に苦手なデモ走行をこれ以上強要するのも酷ですから、バシッと決めてあげたいところ。

その後も折れすぎてパイロンに突撃しそうになったり、
折れなすぎてアウト側のポールをなぎ倒しそうになったりもしましたが、
何とかはいることが出来るようになってきた気がしなくもない。

総評「戻し初めが遅れる事が多いですから、早すぎるかなぁと思うくらいで一度戻してみましょう。
　　　遅れてしまうと修正は困難ですが、早すぎなのは容易に修正できますから。」

■４時限目
出ました、角刈りの「白バイ教官」。
例によってほぼ無言で方向転換に連行され、無言のまま左からの方向転換デモ走行開始。

ぬぬっ！！！美しすぎるライン取り。しかも凄く高速。
「兄貴、どこまでもついて行きます！！」という台詞が出そうになるくらいの素晴らしさ。
点数を付けるなら１００点満点中５００点くらいに達しそうな勢い。
薄々気付いてはいましたが、この男ただ者ではありません。

教官の「じゃあ交代しましょう」という指令で運転席に座り、
左からの方向転換の教習が始まります。

白バイ教官、会話らしい会話をしていないにもかかわらず私のハンドルさばきを観察し、
勘がつかめていない事を察されたのか、今日はいつもにも増してハンドル操作の指示が多い。

教官「左、戻して、左半回転、ちょっと右、ちょっと左、左いっぱい、半回転戻して、
　　　左いっぱい、戻す戻す戻す！！、ちょっと右、そのままこらえて、ちょっと右・・・」

そのハンドル操作の指示に従うと不思議なことに、デモ走行同様美しいライン取りでバック完了。
すげぇ、すげぇすぎる！！！　あなた一体何者なんですか？と問いたい。

細かすぎるのでは？と思えるほどの数々のハンドル操作の指示は、
トラクタと台車の角度が常に正確な角度となるようにするためのものですが、
鬼指導によるバックを繰り返していると、不思議なことにその勘がつかめてきちゃいました。

それからは左バックが自分でも驚くほど成功しまくり。
なんだか狐につままれたような感じさえ覚えます。

総評「切り始めのタイミング、戻し初めのタイミング。
　　　あとは台車との角度を一定に保つこと。それに尽きます。」

男が惚れる男というのはこういう人のことを指すんでしょう。
この人に会えていなかったら、いまだに左バックは出来なかったかも。

気になるのは、オメガのシーマスターを手首内側にはめているところ。
こんなに男らしい人なのに、よりによって何で内側？
・・・変な詮索をするのはやめておきましょう。

■５時限目
教官は大型車の第２段階９時限目でのみお世話になったことのある、
「無愛想で感じの悪いタイプ」と書いた比較的若い男性。

教習簿を見て「なに、普通けん引なの？」と聞かれるところをみると、
大型を教えたことがあることを完璧に忘れられているようです。
逆に言うと、普通けん引なんてアクロバットをやりそうに見えるキャラなのか？

本日の教習課題は「方向転換」だそうで、本来であればこの時間になって初めて
方向転換を教えることになっているそうですが、
この時間に教え始めたところですぐに出来るようになるわけもありませんから、
教習所では最初の頃からずーっと方向転換ばかりやるのだそうです。

ということは、今日方向転換が出来ないと夢の時間超過じゃんか！！
と勝手にプレッシャーを感じながら方向転換の教習開始です。

初っぱなから左からの方向転換の課題を課されますが、何とかクリア。
右からの方向転換の課題も割と余裕でクリア。
最初はどうなるものかと思っていましたが、ゴールが見えてきた感じがします。

で、方向転換は終わり・・・になるはずもなく、
右から、左からと方向転換の練習は続くわけですが。

途中、右手に痛さ覚え手のひらを見てみると、見事に皮がむけてました。
そりゃ、３時間もバックのハンドルを切り続ければ皮もむけるわな。

総評「バックでのハンドルのタイミングが若干怪しい時が見られますが、
　　　検定レベルで問題になることはないでしょう。
　　　バックが肝ですが、それに気を取られすぎてつまらない乗り上げなどで
　　　検定中止になる人もいますから注意しましょう。」

というわけで、最大の難関である方向転換にハンコゲット。やりました。

このまま順調にいけば明日の２時間で教習を終了できる目論見なんですが、
そんなうまい具合にいくのかどうか。もう一頑張りです。

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引用返信/返信

■1370 / ResNo.6)

　６日目　第２段階　６・７時限目

□投稿者/ ちーかま元帥(1056回)-(2007/03/18(Sun) 20:23:04)

昨日３時間も乗っちゃったもんだから例によって、
右半身は全体的に筋肉痛ですし、右手の皮は剥がれるわで散々な状態。
しかし！！２時間目は「みきわめ」となっていますから何が何でも突破せねば！！
けん引って１時間当たりの単価がやけに高いし、超過は許されません。(笑)

■６時限目
教官は・・・元ヤン教官。
枠に入らなかったり、言うことを聞かなかったりすると、
鉄拳制裁（誇大）が待っていますから覚悟しておくように。

卒検間近と言うことで、いつもの方向転換に加え、
卒検で使用するコースを部分的に走行。
昨日の「白バイ教官」の熱血指導のお陰で方向変換も面白いくらいに入ります。
イン側に寄ったりアウト側に寄ったり、戻すのが遅れたりもしてますが、
いつの間にか修正方法もからだが覚えてくれたようで、切り返しすることなく完了。

右から左からと方向転換成功連発で勝手に満足していると。

教官「もう右でも左でも、好きな方の練習でもしててください。」

やりました。けん引１１時間目にしてやっと初勝利。(誤)
こんな事なら白バイ教官に３時間くらい連発で特訓していただきたかった。

ってな感じで勝手に練習。もうここまで来れば大丈夫でしょう。

総評「大丈夫でしょう。検定だったら３回まで切り返しできますから焦らずやってください。」

■７時限目
！！！

・・・トップガン教官登場。ネタだろオイ！！

今までも数々の迷勝負を繰り広げてきましたから、
けん引みきわめという、言わば集大成ではギャフンと言わせてやりたいところ。

何一つ省略することなく、細心の注意を払って運転に取りかかりましょう。
さっきの時間も自分が座っていた席ですから、位置あわせをする必要はありませんが、
シートの位置、ルームミラー等省略せず一通り合わせ直す演技から開始。

まずは右からの方向転換が含まれる卒検コースを実走。

教官「（方向転換に入り終わったときに）ハンドルの高さが低くないですか？
　　　ハンドル左にあるレーバーを引いて調節し、押し込んで固定して下さい。」
・・・それをここで持って持ってきますか。なんだかなぁ。

特に難なくクリアでき、これなら文句は無いでしょうよ！！と思いきや、

教官「安全確認を忘れていることが多いですね。それで落ちるというのは一番勿体ないですから、
　　　今度はそれに注意して走ってみましょう。若干大げさな動作にするといいです。」

自分ではあり得ないくらい大げさに確認してるつもりなんだけどなー。忘れてるのかなぁ。
あと、方向指示器を出したときにルームミラーによる確認も怠ってはいけないそうで。
あれ、大型車のルームミラーって飾りじゃなかったの！？

そして、次は左からの方向転換が含まれる卒業検定コースを実走。
しかしなぁ、今まで全く気にかけていなかったルームミラーを見ろと言われても忘れますって。

私　「（S字出口で）またルームミラー見るの忘れちゃいましたね。」
教官「S字カーブは狭路ですから、入り組んだ交差点同様に後続車はいないという扱いになります。
　　　なのでここではルームミラーを見る必要はありません。」
私　「ほぉ・・・・。」

・・・法律家？
マニアである私を黙らせるとは、エクストリームアルティメットマニアの称号を差し上げたい。
別に嫌みで言ったわけではないんですが、勘違いされました？
道路交通法、道路運送車両法あたりで分からない事があったら電話したいところ。

方向転換の復習では失敗した場合の復帰方法の指導。
枠内にヘシ曲がって入ってしまったとして、切り返しをしてまっすぐに戻して下さいと。
普通に入るんだから、わざわざ難しいシチュエーションを作らないでも・・・と思うわけですが。

前進をしますが、路肩の手前には意味深な白線が引いてあります。
普通の教官であれば、「けん引車はこの線は気にしないで良いです。」というところですが、

私　「（切り返しの前進中に）前の白線は・・・」
教官「路肩と見なします。」

流石、大正解。
他の教官にも教えてあげて下さい。

私　「では、車輪で踏まなければいいですね。」
教官「オーバーハング（車体のはみ出し）は問題有りません。」

技能教習員の教習じゃないんだから、そこまで細かいことに拘らなくてもいいでしょうに。
当方、単にけん引の運転免許を（悪ノリで）取りに来ただけですから。

なおこの白線は、大型車、けん引車では路肩と見なされ、
その先にある本当の路肩は新大型車教習の時に路肩と見なされるものだと、
新大型車教習推進担当と思われる方が仰ってました。

そんなこんなでみきわめにOKを頂きました。
左からの方向転換にぶち当たったときには、多少の超過をしてしまうかと思ってましたが、
お陰様で何とか超過無しで技能教習終了。
今回のけん引免許計画、なかなか手強かったです。（ってまだ受かったわけではないが)

教官「これで教習はすべて終了です。卒検に望んで下さい。何かご質問は？」
私　「・・・すいません、思い浮かびません。」
教官「(苦笑)あーのー、検定では３回まで切り返しできますから、大丈夫でしょう。
　　　少しでも不味いと思ったら無理に続行せず、さっさと再挑戦したほうがいいです。」

どの教官も３回までOKということを強調されますが、それは私のバックが怪しいから？
または１回で入る人なんぞ希だからなのか真意は分かりませんが、３回までOKだそうです。

トップガン教官との最終対決、今回は「勝利」としても宜しいでしょうか？

引用返信/返信

■1377 / ResNo.7)

　７日目　卒業検定

□投稿者/ ちーかま元帥(1059回)-(2007/03/21(Wed) 16:10:33)

ついに来てしまいました、けん引車卒業検定。
今日これに合格してしまうと、しばらくはトレーラートラックに乗る機会はありません。
しばらくというか、運送関係に転職しない限り一生乗らないような気もしますが・・・。
自家用のバスを所有しているバスマニアは結構いらっしゃいますが、
自家用トレーラートラックを所有するマニアは・・・聞いたことないしね。

今日も例によって自転車で教習所へ突撃。まずは受付から。
深視力検査は先日練習し、必殺の奥義を編み出しましたから問題ないでしょう。

私　「今日は・・・」
受付「（話し終わる前に）卒業検定ですよね、そのまま待合室に行って下さい。」

といわけで無事、深視力を顔パス？し、検定待合室にて待機。
今日の各種技能試験試験も大盛況で待合室は満員です。
ですが、けん引免許を受験するアホは私ひとりだけだと。・・・第３者役は誰よ？

例によって、試験採点表と試験コースが配られます。
試験コース「２」、試験車輌「１３」、試験順序「１」
試験コース２は右バックでの方向転換ですから受かったも同然。やりました。

その後、聞き飽きた一般的な検定時の説明（本日で3回目）の後にロビーにて待機します。
試験順序は１ですが、大型車の卒業検定が終わった後に行われるそうですから、
いつもにも増して暇。試験前だというのに眠くもなるわな。

ようやく試験官に呼ばれて試験開始・・・ではなく、大型車の卒業検定に同乗しろと。
なるほど、けん引が１名しかいないですから、同乗者は大型車の方になるわけか。

そんなこんなで、やっと自分の試験順番となり運転席に乗車します。
乗車しますが、教習所の近くでスゲェ火事が発生し、
(関連記事：http://www.asahi.com/national/update/0321/TKY200703210174.html)
「曲がる角の番号しか言えない」はずの検定官がなぜか世間話を・・・。
よりによっていつもの教習よりもざっくばらんな感じで検定開始。

発進時に火事の話題に気を取られ、ギアをセカンドではなくバックに突っ込んでおり、
「今日はピーピーうるせぇなぁ」とボケをかましていましたが、
ブレーキをゆるめる前に気付きセーフ。危ない危ない。

外周コースを一周し交差点で左折、方向転換の場所へ向かうよう指示。
今日の試験コースは右バックでの方向転換のはずなんですが、
なぜか左バックでの方向転換のコースを走っているよな・・・。
そうこう思ううち、方向転換場所に到着し左からの方向転換開始の指令。

なんでなんでなんで、左からなんすか！！
試験コースも右バックでの方向転換って書いてあったにおかしくなくなくないっすか！？
・・・と思いつつ、左からでも余裕でぶち込んでやれるでしょうから素直に従います。

大型車の時も、普通だったら方向転換のはずなのに縦列駐車を課されたり、
普通だったら右バックのはずのけん引試験でも左バックであったり、
わざと難しくしてやろうという悪意を感じさえしますが・・・これも運？

微妙にハンドルを戻すタイミングが遅れましたが、難なく修正でき、切り返すことなく完了。
その後、一時停止の交差点、踏切通過、S字カーブを経て発着点に戻り検定終了。

クルマを降りるやいなや、

検定官「合格です。書類が出来るまで中で待っていて下さい。」

自己採点　「発進する前にバックギアに入っていたので、減点されたかなぁ？」

というわけで、無事にけん引の卒業証明書を受領し、
大規模な火災の野次馬に加わった後に帰宅したところです。

さーて、卒業証明書も２枚貯まりましたからそろそろ免許申請しに行かないとね。
ポイントはいつ何の理由で会社を休むのか説明に困るということか。
受動態言い訳「飛行機がとれちゃったので」シリーズの別バージョンで、
「検定に受かっちゃったので」ぐらいにしておきますか？（ぉぃ

免許申請は平日のみとか言わないで、土日だって受け付けて下さいよー　＞警視庁さん

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■1378 / ResNo.8)

　関連文献

□投稿者/ ちーかま元帥(1060回)-(2007/03/21(Wed) 20:56:48)

「体で覚えるしかない」などと言われることが多いけん引免許ですが、
体が覚えてくれるまで黙って通い続けるのも効率的ではありませんね。
最終的には体で覚えるわけですが、多少は頭を使って覚える手助けでも。と。

私の適当な文章では何をほざいているのか、わかりにくい箇所多数であったと思います。
けん引車の免許取得と、実際の操縦について書かれている素晴らしいサイトがありましたのでご紹介。

・うんちやんの運転免許取得体験記
　http://www.geocities.jp/untiyan/
キャリアカーの運転手さんと言われる割りにずいぶん緻密で論理的な文章を・・・と思って、
プロフィールを読むと元々技術者系のお仕事をされていたようで。やはり。

けん引車についての知識を身につけたら、次はどんなものか体験してみましょう。
プラモデルで練習、乗用車にパイプとキャスターで作ったトレーラをつなげて練習・・・
なんてことも言われたりしますが、目の前には高性能な電子計算機があるわけですから、
それを利用しない手はありません。

・2D自動車シミュレーター
　http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/
車種・コース変更でトレーラ練習コースを選択すると、
実際に教習や試験で使われるのと同じ仕様のトレーラートラックが現れます。
当初、実際の教習車で苦戦していた時に発見しお世話になっていましたが、
思うように入らず「ゲームだから本物とは違うでしょう」と勝手に慰めたりしてました。(汗)
が、現在ではほとんど成功するようになったところを見ると、挙動は実際に近いのかもしれませんな。

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■1273 / 親記事)

　行くしか！

□投稿者/ yusora 軍曹(53回)-(2007/02/07(Wed) 00:35:58)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000093-jij-int

何度目の「行くしか！」かわかんないけどなー。

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▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]

■1275 / ResNo.2)

　Re[1]: 行くしか！

□投稿者/ 多面手少佐(117回)-(2007/02/07(Wed) 23:12:19)

GWは台湾ですかねえ。

マイル使っていくかなあ・・・。

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■1276 / ResNo.3)

　Re[2]: 行くしか！

□投稿者/ ちーかま元帥(1012回)-(2007/02/08(Thu) 22:42:46)

そうかそうか、そんなに↓に乗りたいですか。

http://www.asahi.com/life/update/0208/009.html

「ホテル並み」を豪語していらっしゃいますから、
深夜バスマイスターとしては半年程度寝かせた後に一度テイスティングして・・・いくのか！？

台灣と関係は・・・有りません。（ぉぃ

引用返信/返信

■1277 / ResNo.4)

　行かざるを得ない

□投稿者/ yusora 軍曹(54回)-(2007/02/09(Fri) 19:08:46)

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20070208keihanshin.html

腰がずれない、これ大事。
やっと解決か。

引用返信/返信

■1278 / ResNo.5)

　お買得なきっぷ

□投稿者/ ちーかま元帥(1013回)-(2007/02/10(Sat) 01:36:01)

旅客鉄道さんも負けじとお買得なチケットを御発売になるそうではないですか。

http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070206.pdf

我々が「気合い」だとか連呼するようになった元凶となったきっぷですね。
今となっては魅力を感じなくなりつつありますが、それはオヤジになった証拠とも言われそうなので、
たまには挑んでみなくてはならないような気がする今日この頃。

・・・とか書いてみましたが、夜行列車を降りたときの言いようのないダルさと
途方に暮れる感じを思い出して、それだけでオナカがいっぱいに。

引用返信/返信

■1409 / ResNo.6)

　（削除）

□投稿者/ -(2007/04/02(Mon) 11:25:48)

この記事は(管理者)削除されました

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■1265 / 親記事)

　日本でも売るのね

□投稿者/ ちーかま元帥(1005回)-(2007/01/23(Tue) 02:02:25)

http://www.cocacola.co.jp/whatsnew/release/news_00077.html

まぁ、コークフリークとしてはコカコーラゼロを散々飲み干したあげく、
NEX以上、ダイエットコーク未満だという結論に達しているわけですが、
日本向けのフレーバーに多少変更されるでしょうから、まだ検討の余地有りか。

どれにしたって、一般的にはどうでも良いような些細な違いでしかないのに、
同じような新製品を次々に出してくるあたり、マニア向けの商売なんでしょうかねー。

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