らくがき帳 [One Message View / ３日目　３・４時限目]

■1228 / 4階層)

　３日目　３・４時限目

□投稿者/ ちーかま元帥(976回)-(2006/12/17(Sun) 17:26:48)

この教習所には大型の教習車が３台有り、１・３号車が新型のコンドル、
２号車が走行距離２０万キロ超の旧々型式のコンドルを使用しています。

昨日は１・３号車の比較的取り扱いやすい新車を使用しての教習でしたが、
今日は２時間とも気合い仕様の旧型車を使用しての教習です。
旧型車はパワステの効きが非常に悪く（もしや非搭載？）、据え切りは不可能。
据え切りでなくても低速時には結構強めの操舵力が必要になります。
また、クラッチのつながる箇所が分かりづらいく、ギアも入りにくい。
唯一の救いはブレーキがヘタっているため比較的停車しやすいところでしょうか。
で、その重ステ車で挑んだ教習がS字とクランクと坂道発進。
教習時間を延ばさせようという意図を感じざるを得ませんが、まぁ運でしょう。
ちなみにこの２号車だけ助手席に加速度計が搭載されており、
２種免許の基準である「±0.3G」という加減速度がどんなものかを知ることが出来ます。
（別に教えてくれるわけではないので勝手に見て楽しみましょう。）

◎本日の成果◎

■３時限目
目を疑うことに比較的お若い女性の教官。
ここにきてついに「トップガン計画」っぽくなってきました。(誤)
坂道での停止・発進、S字カーブ前進・後退、クランク前進と言った内容。
S字、クランクとも前進は比較的余裕があり、
特に問題なく通過できましたが、問題は「S字バック」。

重ステと女性教官の組み合わせでS字バックをさせるとは、「バックは苦手なんです」と言う
ベタで厳寒の台詞を引き出そうとされているような気がしてなりませんが、あくまで運です。
ハンドルを切るタイミングが掴みづらく、ちょっと油断すると予後不良なライン取りに。
どのくらい難関かというと、教官がコーンを踏んでやり直してたくらいですから。
そもそも、普通車ですらやったことのないことを大型車で初挑戦させるとは恐るべし。
教官の指示を仰ぎつつ右へ左へハンドルを切り、なんとか2回ほど通過。
検定に必須という内容ではないらしく、それだけで終了となりました。
重いステアリング操作に冬だというのに額に汗がにじみ出します。

坂道発進ではかなり強力にハンドブレーキを引いておかないと、
重い車体は無情にもずるずると後退を始めます。
普通車では特に苦と感じたことはありませんでしたが、
最初の数回はガクガク言わせてしまいました。
一通りクリアすると、世間話をしつつS字、クランク、坂道の繰り返し。

総評「お客様特別紹介カードを使用すると入所金が3万円割引、
　　　紹介者に1万円キャッシュバックだからお買得ですよ。けん引も是非どうぞ。」

なんか違う気がしますが、マルチま・・・な特別紹介カードをなぜか4枚も握らされました。

■４時限目
ちょっとヤンキー調でリーゼントチックなアンちゃん教官。
ブリバリ逆手ハンドルで重ステの2号車をデモ走行。（いいのか！？）
調子に乗り、私も今まで封じられてきた逆手ハンドルを思う存分堪能。（いいのかよ！？）

前の時間に引き続き、S字カーブ前進、クランク前進、坂道発進の繰り返し。
前回苦戦したS字バックの続きをやるのかと思いきや、今回は全くそのことに触れません。

一通り滞りなく出来るようになりましたから、時間の限りひたすら繰り返す繰り返す。
立て続けにクランク、S字を課されると重ステのためかなりの重労働に感じられてきます。
額にびっしょり汗をかき、お陰様で右肩が重くなりました。

「2号車は、新型車と比べると小回りも効かないんだよね。これで出来れば後は大丈夫。」
おいおい、小回りも効かないのかよ・・・。
どうやら「２号車の刑」に処されていたっぽいです。

総評「次回も頑張ってください。」

良いのか悪いのかよく分かりませんが、特に賛辞も指摘もなく終了いたしました。

今日でちょうど第一段階半分の4時間乗車し、攻略した項目数もちょうど半分となりました。
今のところ、まぁ順調といえるでしょうかねぇ。
しかし、あと４時間乗って修了検定に合格すると路上教習開始ですよ。大丈夫なのか!?

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