らくがき帳 [All Thread / Page: 34]

中正国際機場から台北市内への鉄道に、またまた日本連合が抜擢されたみたいですな

http://www.asahi.com/business/update/0113/040.html

車輌のイメージが載っていますが、残念ながら欧州っぽいデザインですな。
トンネルの断面積的に有利と言うことなのでしょうか。
でも台湾のことだから、何も考えずに男気溢れる開鑿工法を多用するだろうから
そんなに有利ではないような気も・・・。

どうせだったら台湾新幹線みたいに日本仕様とうり二つな車輌にしてほしいところ。
あれ、これってE231ですか？みたいな。
MRTで実績がある形状にしろという要求仕様だったのかなぁと推測してみますが、
欧州勢（特にシーメンス）も一枚かんで頂かないと、
むやみに気合いの入りまくったVVVFインバータサウンズが聞けないので寂しいかも。

主に川重と日立さんらしいですが、台湾新幹線も同じだったよね？
川重さんにいたってはMRTにも一枚かんでるし、相当な台湾好きと見た！！

とまぁ、鐵オタなのか、土木フェチなのか、電機マニアなのか、台湾フリークなのか
よく分からない内容となりましたが、そういうことで夜露死苦。

引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]

■808 / ResNo.1)

　Re[1]: またまた日本連合

□投稿者/ ちーかま元帥(636回)-(2006/01/15(Sun) 03:28:55)

冷静に考えたらあの距離を910億円って、どう考えても安過ぎやしませんか？
車輌123両と21駅もつくったら絶対そんな金額じゃたりませんって。大丈夫ですか丸紅さん？

度々欧州製にやられていますから、台湾ばかりはとられてたまるかという意地の金額なのか？
それとも台湾方式で建設すればその程度の建設費用で十分なんでしょうか？

引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-1]

■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド

■781 / 親記事)

　ハワイ島絶景ポイント　その３

□投稿者/ ちーかま元帥(617回)-(2006/01/09(Mon) 12:43:22)

ハワイ島最高峰マウナケア登頂にチャレンジしましたが、
途中2800m地点に設置されていたビジターセンター以降は４駆のみ進入可能だそうです。
それもそのはず、ここでも既に空気が薄く、普通にじっとしているだけでも息苦しい。
ここにたどり着くまでの道のりもタフなワインディングロードが延々と４０マイル。
高度が上がってくると希薄な空気と急坂のため、アクセルを踏みつけても２０マイル程度しか出ないし・・・。

一時曇っていたのが、一気に晴れたと思ったら、雲の上に出てきただけでした。
眼下には延々と続く雲海。

450×675 => 160×240

IMG_2857.jpg/60KB

引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]

■782 / ResNo.1)

　レンジャー

□投稿者/ ちーかま元帥(618回)-(2006/01/09(Mon) 12:47:17)

レンジャーの目を盗んで、検問以降の道の塩梅を見に行ってみましたが、
見るからに無理な感じの漂うロードコンディションに、しっぽを巻いて帰って参りました。

・・・次回は４駆を借りてリベンジだな。

675×450 => 320×213

IMG_2862.jpg/82KB

引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-1]

■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド

■776 / 親記事)

　ハワイ島絶景ポイント　その1

□投稿者/ ちーかま元帥(612回)-(2006/01/09(Mon) 11:57:23)

ハワイ島で絶景が拝める場所は道が悪い場所が多く、
レンタカー会社によって走行が禁止されていたり、
4駆でないと入れないなどというところがいくつもあります。

今回調達したレンタカーはDODGE NEONという一般的なコンパクト4ドアセダンのため、
ちょっと無理するとバンパーや車体の下をガリガリやっちゃうわけです。
が、せっかく来たのに世界有数の絶景ポイントを拝まずに帰れないだろうということで、
都合により明言できなかったりもしますが、
３大進入禁止ポイントに「気合いで突撃」して参りました。

代表的な進入禁止ポイントは
・ワイピオバレー
・サウスポイント
・マウナケア山頂に向かうサドルロード
の三カ所。ダメと言われると行きたくなるのが「気合い系」というわけで・・・

まずはハワイ島北部のワイピオバレーというところ。
天候にも恵まれまさに素晴らしい景色であります。

450×675 => 160×240