2022年11月アーカイブ

概ね予定どおり羽田空港に到着し、今回の一連の計画もこれにてフィニッシュ。今回はJAL縛りなのに第２ターミナルの写真が混入しているのは適当な素材を利用したからということではなく、これまで散々お世話になってきた第２ターミナルを拝まずに帰るのは何となく悪い気がして、ちょうど居合わせたターミナル連絡バスに思わず乗ってしまったからです。それ以上の意味はありませんので悪しからず。

これまで度々お世話になってきて使い慣れているせいなのか、やっぱり２タミのほうが落ち着くというか何というか。羽田に帰ってきたんだからサッサと帰宅すれば良いのに、２タミの居心地が良すぎてなぜか展望デッキまで行っちゃってますし。もはや謎ですね。

一昨年ANAのポイント２倍キャンペーンの際に20年越しの宿題をやり切った気持ちになりましたが、同じ事をまさか自らJALでやることになるとは。ANAだけはいつか取得したいってずっと思っていた反面、JALは全く視野になかったんですよねホントは。

マイルの貯めやすさや使いやすさでUnitedのStar Alliance系を軸に利用している当方としては、One World系はこれまでもあまり利用頻度は高くないので純粋に経済的に考えれば取得が得策だったのかはかなり怪しいところ。しかし、次があるかどうかすら分からない破格のポイント２倍キャンペーンを逃すのは滅茶苦茶損をしているという錯覚に陥ったというのが冷静な分析なのかと。

JAL、ANAいずれか片方のエリートステータスを取得すると、どういうわけかもう片方も取得する人が多いなんて通説があり、まさかねぇ・・・とか思っていたりしたわけですけど、まさに自身をもって体現してしまうとは大変不覚。とはいっても、これより上の資格は小細工で永年自動更新されないモノホンのステータスでコスパが悪いため、コロナでダボついた時間と資金を投下するシリーズとしてはこれで行き止まりとなります。

ネタ切れとなって久しい当Blogをニワカに賑わした企画となりましたが、エリートステータス持ってるとかラウンジ入れるとか、SNSでドヤりたい衝動に駆られがちですが、そんなことをしても反感を大購入するだけなので厳に慎みたいと言うことを宣言し、今回の結びにしたいと思います。

ではでは、今回も延々と続いた計画に伴走していただきありがとうございました。

せっかく福岡に来たんだから、お気に入りのあのサウナとかこのサウナとか行って、サッパリしてから博多の街に繰り出したいところですが、残念ながら修行中の身としては快楽を求めることは許されず、何もせずに帰宅いたします（そうなの？？）。

てなわけで、今回の計画結びの大一番は安定のドル箱路線。土曜の夕方ということもあり、満員御礼でお届けしております。本フライトを持って今回の一連の計画も完結。たった1ヶ月ゼロから詰め込んだので、前回の修行よりかなり厳しい行程になっていたのを感じていただけたら幸いです。

ちなみに乗っている便名が320であって機材はA350。てっきりA320が来るもんだと勘違いしてましたが、落ち着いて考えれば分かるだろってハナシか。

そうこう書いているうちに羽田への着陸のためシートベルトサインが点灯しました。感動？のフィナーレまでもう少々です。

福岡で乗り継ぎなんですが、まさかというかやっぱりというか、乗り継ぎカウンターが無人。まさか俺だけかと。

係員を内線電話で呼び出し、オーダーメイドで乗り継ぎ手続きをしていただき、乗り継ぎ専用エレベーターをご案内いただく羽目に。

お忙しいところヲタクの遊びに時間を割かせてしまい大変申し訳ありません...。

束の間の沖縄そばタイムを楽しんだ後は、本旅程最初で最後の日本トランスオーシャン航空の登板。

早い話、獲得ポイントのつじつま合わせでなんですが、まっすぐ東京には帰らず刻んで帰る作戦です。

今回は単純往復ではないのでいつもより少々時間に余裕がございます。とは言っても制限エリアの中ですけど。

ここぞとばかりに沖縄そばをいただき、次の便へ挑む英気を蓄えるとします。

同じ時間に起き、同じ列車に乗り、同じ空港の同じ搭乗口から同じ便に搭乗し、同じような席で同じ飲み物をいただくという、サラリーマンの朝みたいな行動に陥っている為、これと言って特にない訳ですが。

強いて絞り出すとすると、先週は機材がJA15XJだったのに対し、今日はJA16XJとすこーーーしだけ若い番号になりましたよと。

先週に引き続き羽田空港に降り立ちました。気候も秋から冬へと変わりつつあり、富士山もくっきりと見えています。

本日をもって一連の修行も完結する目論見。目論見がハズレないことを願いつつ、先週と同じ便へ身を委ねることにいたしましょう。

前述の通り10回のフライトを通じてFLY ON ポイントがJALマイレージバンク クリスタルの要件である30,000ポイントを越えたため、ステータスが更新されていました。気にしている計算違いは詳細画面から確認する限り今のところなさそうで、少々胸をなで下ろしたところです。

ここをご覧になっているような方は既にお察しのことと思いますが、今回の修行で目指すFLY ON ポイントはJAL Global Club入会条件となる50,000ポイント。それに対し今回JALのWebサイトとスプレッドシートを延々とこねくり回して編み出した修行計画で獲得できる予定のFLY ON ポイントは50,344ポイント。オーバーシュートは驚異の0.69%というギリギリにもほどがあるだろー！というほとんど余裕のない設定となっているわけです。

本来であればもう少々余裕を見ておくとまさかの計算違いの場合にも安心だったりするわけですが、色々見ていたら目標値にガッチリハマる組み合わせが見つかってしまい、最低限の対価で獲得する事を目指したいなと思い、つい・・・。

てなわけで、適用されるキャンペーンや運賃クラス等の様々な要件が絡み合ったFLY ON ポイントの計算が果たして合っているのか否か、最終的な答え合わせは特典ボーナスが付与される来月初旬頃の見通しとなっております。

そんなこんなで早朝から深夜まで飛行機に乗り続ける修行も本日はこれにて終了。２時間半のフライトを日に４本というのは肉体的にも精神的にもナカナカなものがありますが、そこは修行だから致し方ないというか当然ですね。本日最後のフライトは22:15羽田着だったんですがトントン拍子に到着口から出られたため、先日は敬遠した22:30発のバスに間に合い最短で帰宅できそうな進行となっております。

別に悪いことをしているわけではないわけですが、何故か何かと人目が気になる修行。一層のことならお遍路の格好でもして乗ってやろうかしらとか思わなくもないですが、いずれにしても今日一日特に悪目立ちすることもなく平穏無事に終えられたわー！と半分ホッとしていたラストフライトにおいて、ものの見事にチーフパーサーに撃墜され驚嘆とともに微妙な心境で本日を終えようとしています。

本日の修行をもって全体の修行日程も残すところあと１日に。しかも顔バレの恐怖と戦う単純往復も今日をもって解脱でき...ているハズです。後は計算間違いによる追加修行が発生しないかハラハラしながら実績の反映を待つことといたしましょう。

便名が先ほどの便より若番になっていますが誤記ではなく仕様です。時間切れでステーキを食べ損ねたので空港内のローソンで買ったポークたまごを機内で食べることで沖縄を満喫したことにしたいと思います。

本日４本目は私の好きな通路側の席が空いていなかったので、敢えて座席を押さえていなかったんですが、昨晩チラッと見たところ指定可能な通路側の座席が１席のみ空いていたため、キタコレ！！と破竹の勢いで席を押さえた訳ですが、その軽率な行動が命取り。なんと先ほどの便と全く同じ席番だったというね。気づいた時には時すでに遅し。先ほど座っていたのと同じシートに座り羽田を目指す羽目に。他者との接触を最小限にするための工夫と言えなくもない。

先ほどの便と同一の機材の同一の座席に座り、同一のクルーから同一の飲み物をいただいていたところ、折しも同一のシチュエーションでチーフパーサーが空きカップの回収に見えたのでサラッとお渡したところ・・・

「あれ？？先ほどもいらっしゃいましたよね？」と。

「確かにそうですけど、それ以上言わないで！！」という私の表情を読み取っていただけたのか、今回の手口の全貌を白日の下に晒すことは回避され、ギリギリ死なずに済みました。

今回は私の不注意で捕捉されやすい行動パターンになってしまいましたが、それにしても前回に引き続き２回連続でチーフに撃墜されてるわけです。チーフになるということは単に経験年数が長いと言うだけではなく、注意力や記憶力にも長けたお方ということなんでしょうね。今回の２連続撃墜を経て完全にチーフパーサーに脱帽致した次第。

すっかり日も暮れてしまったところですが、今日は宿泊なしのため少しばかりのインターバルだけで羽田へ向かわなきゃいけないんです。トホホ。

それにしても何もしないのもナンだと、何か沖縄っぽいものをと有名ステーキショップが国際線ターミナルにあるのを思い出し、ダッシュで行ってみたところまさかの大混雑。国際線需要はまだまだ回復しておらず、国際線ターミナルは閑散としていたため完璧な計画ダナと思っていたんですが、ステーキ屋だけ大混雑とは恐るべし。見事に迎撃されたところで那覇滞在時間も終了となりました。寂しすぎる。

那覇滞在はステーキの写真を上げようと思っていたのに、何時間か前と同じ写真となっております。

本日のはじめに宣言してしまったため全く驚きがないルーティングで大変恐縮ですが、再び那覇へととんぼ返り。
どうでもいい情報としては機材は先ほどと同じA350ですが、レジがJA15XJからJA14XJに変わるとともにクルーも入れ替えとなっているため何かと安心と言えましょう（何が？）。
もうじき日暮れを迎えてしまうため、唯一の楽しみの機外カメラの映像もそろそろ店じまい。あとは狭い機内でひたすら自分と向き合う文字通り修行の時間となります。

那覇を出発して間もなく「医療関係者の方はお知らせください」と急病人フラグ。このまま別の空港にダイバートされたら綿密に組み立てた計画が破綻してしまうぅ・・・と不謹慎ながら少々ヒヤヒヤしていましたが、緊急性は低いと判断されたのか予定通り羽田に着陸しました。

羽田到着後も急病人を搬出するためしばらく着席のまま待つことになったため、きわどい乗り継ぎ時間の方から肝を冷やす事態に。○○へ乗り継ぎ便のお客様はーって機内のアナウンスが始まったので、またもや晒し上げられるのかとドキドキしていたわけですが、私の沖縄便は出発時間にまだ少し余裕があったため、名指しで呼出を受ける事態は回避できたところです。

こんな時間なので帰宅してゆっくりしたいところではありますが、まだまだ折り返し地点。乗り継ぎ手続きを済ませ次の便へ向かいます。

降りたのと同じ搭乗口から同じ機材に乗り同じクルーと共に羽田にとんぼ返り。もう作業としか感じられなくなりつつありますナ。

もはや日常となりつつある那覇参りですがやっぱり無意味に制限エリアの外に出てしまう癖が発動しております。
全国旅行支援のご利益なのか出発前の手荷物検査は大変な混雑に。便の遅れに影響しつつあるようで、出発時間の迫った便の旅客を呼び出して優先的に流す対応をしていました。
ちなみに当方は修行中で無泊のため恩恵にはいっさい預かれておりませんが何か？

搭乗ゲートで待っていると本便は修学旅行の学生さんも利用されるため…とアナウンス。若干嫌な予感もしましたが、特に特に問題なく那覇へのフライトを楽しむことができております。自分の通っていた学校だったら、こうはいかなかっただろうなと。

本日も面白味はないものの、ポイントの獲得効率の高い羽田⇔那覇の単純往復の刑罰が続く見通しとなっております。

静岡サウナツアーのため１週間あきましたが、誠に残念ながら修行の再開です。ただし、今日は宿泊なしの日帰り予定のためなかなかに詰まった行程となっていますので、どんな感じの出来上がりとなるのか戦々恐々でございます。

わーい！スペースXだー！！って謎のテンションで深く考えずに買ってきましたけど、まさかご本人ご愛用だったとはつゆ知らず。Twitter民に逆恨みされないよう細心の注意が必要とも言えましょう。

着陸後15分後に出発するバスに乗れるかどうかチャレンジしてしまったためインサートできる写真がないわけですが、今回の行程を無事に終えて羽田に到着しております。

ちなみにチャレンジしたバスにはギリギリ間に合いそうだったものの、空席△となっていたため敬遠し結局はモノレールで帰ってきました。急いだ意味なし・・・。

ANA等が利用する第２ターミナルはモノレールであれば始発駅ですし、バスでも第1ターミナルよりも順番が前に位置するため、比較的簡単に空席を確保できていたわけですが、それに対しJAL等が利用する第１ターミナルだとそう簡単にはいかなかったってことをすっかり忘れておりました。

これにて修行は一旦サスペンド。こんな馬鹿を毎週続けてたら心身共に不調を来しかねないので、流石に休み休みやりますヨ。

いよいよ今回の行程も本フライトを持ってラストを迎えることに。日曜日だというのに時間が遅めなのは、予約がいっぱいで早い時間の便を押さえられなかったからなんですよね。全国旅行支援効果なのか、ポイント2倍キャンペーンの効果なのか議論が分かれる所ですが、客層的には全国旅行支援効果の方が圧倒的な気がします。そらそうか。

ポイント2倍効果の当方としては、夜遅い無補給フライトになるのは寂しいので、昨晩市内で調達しておいたポーク玉子を機内食に。アレ、、さっき羽田から来たばかりなのになんで市内でしか売っていないファミマのポーク玉子を？という気づく人はいないであろう高度な矛盾を含むチョイスになっております。ハイ、どうでも良いですね。

お腹も満たされたところで本日最後のフライトを楽しみたいと思います。

機内誌への友人の登場があまりに嬉しかったので、ついつい新品を２冊お願いしてしまいました。代金を払った訳でもないのに、機内販売の高級な袋に入れていただいて大変恐縮。

いつもなら慎んでいる所ですがこういう時ぐらいはワガママ言ってもお許しいただければと。

変わり映えのない往復で大変恐縮ですがまたまた那覇へのフライトです。やれやれですね。

先ほど羽田に帰ってきた便で使用した機材と同一の機材ですが、クラスが再びクラスJに返り咲き。アブレスト的には普通席が3-3-3なのに対し、クラスJは2-4-2と1列少ないだけと、スペック的には大した差ではない様にも見えるのですが、シートの作りも良くピッチも広いので、普通席で感じがちな窮屈で肩身が狭い印象はなく、圧倒的に疲れは少ないです。特に肩幅が広い当方としては大変な違い。

しばらくJALから遠ざかっていたためしばらくぶりのクラスJでしたが、新しい機材だからなのか、快適性にさらに磨きがかかったという印象。あ、でも料金的には以前より少しお高い設定になったんでしたっけ？まあ、それでもなお那覇便くらいの搭乗時間になれば十分にお買い得だと感じました。

このまま帰宅したい気分全開ではあるのですが、まだまだ次の便へ乗り継ぎなんですよねー。このルート考えた人、ホント狂ってるわ。

全国旅行支援の御利益なのか物販店も手荷物検査場も真夏の沖縄を彷彿とさせる混雑っぷりに、時間が危うくなりそうでヒヤッとしましたが、ちょうど到着便遅延のおかげで命拾いした感も少々。

地域クーポンをいただいちゃったら地域振興のために何かしら買わなきゃいけない様な気がしちゃうじゃないですか。という人が多くて物販がいつになく大盛況だったのではないかと。

今回のフライトは今回の行程の中で唯一のエコノミーシート。昨日はひたすらクラスJのぬるま湯に浸かりっぱなしだったので、本来はこうだったんだよねって気付かされながら羽田に向かいます。

本日も残念ながらお勤めは続きます。

本日のチケットは予約の都合上、別切り３フライトのため、チェックインのため有人カウンターへへ…と思ったら自動機によるチェックインが拡充され、一般的な窓口はなくなったので、特別な手荷物の列に並んでくださいとのこと。

特別な手荷物はないんですけどね。ご迷惑をおかけするのは間違いないので大人しく並ぶことにしましょう。

３フライトの末、ようやく辿り着いたのはやっぱり那覇。こんなに遠かったっけ？というのが正直な感想か。

前回修行した際にはコロナが真っ只中だったため、店という店が早々に閉店しており、那覇に着いてもコンビニのチキナーを食べるだけでしたが、今回はスーパーもレストランも夜のお店もほぼ平常営業に。お陰様で短時間ながらも前回叶わなかった那覇を満喫することができました。

ステーキ食べてオリオン飲んでヒトリながら良い気分に浸っていますが、明日は明日で気の抜けないタイトな行程が待っている様な…いや、そんなハズがあるわけないので、もう一本乾杯してから休むとしましょう。

身体的には割合ラクチンなものの、色々有りすぎてなんだか疲れの色も少々。

A350での往復に続くのは国際線仕様のB767が登板。国際線仕様のためクラスJなのにビジネスクラスが利用可能なのでマニアがそごって利用…という感じではなく、いつもどおりビジネスマン風の方か、米軍関連？のメリケン様がほとんどな印象。

サプライズやオポテュニティー三昧の1日だったので後は何事もなく那覇に到着することを願いたいと思います。

先ほどの便の機上にて白いジャケットを羽織ったチーフパーサーがお見えになり、私の全ての手口を把握された上で、たくさん乗って頂いてありがとうございます！ってご挨拶をいただいてしまい赤面。バレてないと思ったら完璧に把握されてました。

コトはそれだけでは収まらず、ご丁寧にも機内放送で名指しにて乗り継ぎ沖縄行きのご案内をいただき、機内をざわつかせながら羽田にどうにか生還...と思うのはまだ早く、L1から降機する際にもバッチリ顔を覚えられており、名前つきで改めて搭乗のお礼と地上係員に申し出る旨のご案内を賜ることに。年齢は結構上の方とお見受けしましたが、それでも現役でチーフを務め、さらに注意すべき乗客の行程まで把握されてるとは、某プロフェッショナルに出演されるレベルの伝説のCAさんだったのではと言う気も。

ご好意による最上級のおもてなしなのか、はたまた当てつけの修行僧対策なのか、いずれにしても恥ずすぎる仕打ちににドキドキが最高潮。人はこれを恋というのか。（誤）

なーんて淡い感傷に浸る時間は残されておらず、間髪入れずに次の便へ収監でございます。

コロナ禍になってから久しく機内誌の冊子自体が提供されない対応が続いていましたが、久々にシートポケットに差し込まれているのを嬉しく思い手に手に取りました。

内容はハワイ特集と、これからのコロナ明けを見越したなんとも憎いチョイス。こんなん見せられたらウッカリ気絶してハワイ行きの航空券をポチッとしちゃうじゃねえかと。JAL様、機上でもトラップ満載で気が抜けません。

やっぱりハワイは良いよね〜と、パラパラとページをめくっていると、とあるページで見覚えのあるような気のする方が取り上げられているのに目が留まり、よくよく読んでみると紛いもなくまさかの古い友人本人！！もう一度言います、本人が資本主義の権現とも言える航空会社の機内誌にご出演！！勢い余って通りすがりのキャビンクルーにドヤりそうになりましたが、そこは大人。怪しいニヤニヤ顔でなんとか思いとどまります。

これは黙ってらんねぇだろ！！とスーパー久々ながら怒涛の勢いでメッセージを入れたところ、返す刀で着信があり降機後にこれまたアルティメット久しぶりに会話をすることができるなんて、なんか言うかもう感無量すぎてなにも言葉になりませんね。

デジタル化甚だしいこの時代に、こんな再会の仕方ってあります？？？

すこーしだけ那覇の娑婆の空気を吸うことはできましたが、定点観測が忙しくて沖縄そばをゆったり食べることは叶わずそのまま飛行機へ。

折り返し時間１時間にて乗ってきた機材、クルーと共に羽田へトンボ帰りというね。

往路から離れた座席にしているので、今のところは悟られていない気がします。たぶん。

入国スタンプがもらえるわけでもなく、制限エリアの外に出る必要はヒトツもない訳ですが、いつもの習性で出てしまったところですが何か？

再びダッシュで搭乗口に戻ります。

以前あまりのA350乗りたさに、アメリカに行くのにわざわざ遠い経由地の乗り継ぎ便を選んだ挙句、まさかの機材変更のため結局乗らずじまいとなっていたA350への搭乗がようやく叶った格好に。

久々の新機材、勝手に色々あったため感慨深いものがありますが。

今回はマイレージの取得効率を考え、ほとんがクラスJを利用した計画に。ANAの時のようにお酒を無限に飲む欲求は満たせませんが、これならば割と楽に今日一日を過ごせるような気もします。

クラスJだなんて贅沢を楽しんでいるように見えてしまいますが、あくまでマイレージの取得効率を考えた結果ですので悪しからず。

私にしては非常に珍しく羽田空港の第１ターミナルにやってまいりました。色々あって１タミを使う航空会社を選択することないに等しかったですが、今回は１タミを嫌というほど満喫することになると思いますので、しばらくの間お付き合いくださいな。

むむむむむっ！！！
これはとっても良くない進行に陥ってる気がチラホラ。

数年前に学んだはずなのにどうしてやめられないんだろ…。
そろそろ保険治療が可能になったりしないですかねー？